コペンはこのような方におすすめ！

・オープンスポーツカーに乗りたい方
・スポーティな走りを楽しみたい方
・個性的な車を求める方

コペンの特長

コペンは軽自動車のみならず国産車全体としても希少な2シーターのオープンスポーツカーで、現行型のコペンは、2014年にフルモデルチェンジされた2代目となります。

ルーフは電動式で開閉する構造で、約20秒でフルオープンにでき、オープンスポーツカーならではの開放感を手軽に楽しめます。

また天候や道路環境の変化に合わせてクローズドにして機密性の高い快適な室内を素早く確保することも、コックピットにいながら思いのままに操作可能です。

コペンには、スポーティな走行性能をもたらす新たな骨格構造の「D-Frame」に、脱着可能な樹脂外板を取り付けるボディ構造となって、4タイプの異なるボディデザインのモデルがあります。

それぞれのボディデザインの樹脂外板やヘッド／リヤランプのパーツは交換することが可能な世界で初めての脱着構造「Dress-Formation」を実現しています。

この「Dress-Formation」によって、購入した後でもボディデザインを容易に変更することが可能な構造をもつ「自分らしさを表現できるクルマ」となっています。

コペンの外装デザイン(エクステリア)について

コペンには、ローブ(Robe)、エクスプレイ(XPLAY)、セロ(Cero)、GR SPORT(ジーアールスポーツ)の個性際立つ4つのデザインが用意されています。

それぞれのデザインには、車両の後端をボディと一体のエアロ形状とし、空力性能と美しさを両立するといった意匠が凝らされて、スポーツカーの楽しみをいちだんと広げています。

ローブは、フロントフェンダーからボディサイドへ立体的な弧を連続させた「ダブルスウィープシルエット」と呼ぶ形状。

車両の後端は、高速走行時に車体を持ち上げようとする空気の力（揚力）を大幅に低減して走行安定性に寄与するダックテール形状です。

エクスプレイは、フェンダー、トランクフードに多面体のブロックがボディに噛み合わさる印象で、グリルなども多角形の斬新なデザインが採用されています。

セロは、ティドロップをイメージさせるシルエット。

フロント周りからリヤスポイラーまで美しい映り込みを追求し、豊かな曲面で形成されています。LEDリヤコンビランプは、万華鏡のような美しいきらめきを表現したスパークルリフレクションと呼ぶ形状です。

GR SPORTは、メーカーの垣根を越えて、スポ一ツカーブランドのTOYOTA GAZOO Racingと共同開発。

ワイド＆ロースタイルのフロント・リヤバンパーに加えて、専用のLEDヘッドランプ、LEDリヤコンビランプ、LEDフォグランプが採用されるデザインは、空力性能を高めています。

ボディカラーは、各デザインごとに設定された10色のほか、ローブ専用のブラック／レッドの２トーンも用意されています。

自動開閉するルーフは、シルバー／ワインレッド／ブラックのカラーバリエーションに変えることも可能です。（メーカーオプション）

16インチのアルミホイールは、各デザインごとに用意された3種類が設定されてます。

また、F1やインディといったモータスポーツや高級スポーツカーなども使用実績のあるBBS製鍛造アルミホイールも装着可能です。（メーカーオプション）

コペンの室内空間(インテリア)について

コペンのインテリアは、ローブ、エクスプレイ、セロ、GR SPORTのグレードごとに設定され、オープンスポーツカーとしての躍動感や流麗さを表現するデザインとなっています。

内装カラーは、ベージュ／レッド／ブラックの3色のインテリアパックが用意され、ローブとセロはベージュが標準、エクスプレイはブラックが標準、GR SPORTは専用のブラックインテリアとなります。

メーカーオプションで標準以外のインテリアパックを選定することも可能です。

シートは3色のインテリアカラーのヘッドレスト一体型スポーツシートとなっていて、張り出したサイドサポート部により、体をしっかりと保持し、寒冷時のオープン走行を快適にするシートヒーターを標準装備しています。

上位グレードには、MOMO製本革巻ステアリングホイールと、強い横Gに対してもしっかりと体を保持するレカロシートを装備。

シート素材は滑りにくく上質なスエード調で、インテリアパックに合わせた3色となっています。

コックピットのメーターパネルには、自発光式3眼メーターが確認頻度の高い速度計を中央に大きくレイアウトされています。

エンジン始動時には3つの各指針がスイングするオープニング機構が付属して、ドライビングの期待を高める仕様となっています。

コペンの走り・燃費性能について

コペンは、スポーツカーに求められる走行性能として操縦安定性や乗り心地を実現するため、新骨格構造「D-Frame」を採用しています。

「D-Frame」はフロント、サイド、リヤのフロアを切れ目なくつないだ構造で、高い曲げ剛性、ねじり剛性、静粛性を生み出しています。

加えてビルシュタイン製ショックアブソーバーを採用したサスペンションや、パワートレーンの専用チューニング、空力性能の向上により、スポーティなドライビングを楽しめる仕様となっています。

パワートレーンは、回転数やアクセル開度に応じて、バルブの開閉タイミングを連続的に可変して、高性能化されたダイハツの可変バルブタイミング機構DVVT採用の３気筒DOHCエンジンにインタークーラーターボを搭載。

トランスミッションは、7速スーパーアクティブシフト付CVTと5MT。

また、CVT車にはアイドリングストップシステム「eco IDLE（エコアイドル）」も装備されて、CVT車は「平成27年度燃費基準+20%」を、MT車も「平成27年度燃費基準」を達成しています。

コペンのWLTCモードによるカタログ燃料消費率は、CVTで19.2km/ℓ、5MTで18.6km/ℓとなります。

コペンの安全装備・機能について

オープンスポーツカーであるコペンには、ダイハツの予防安全装置となるスマートアシストが搭載されていないものの、以下スポーツカーとしての安全性を確保するシステムが装備されています。

・VSC&TRC
・ブレーキオーバーライドシステム（アクセルペダルとブレーキペダルが同時に踏まれた場合にブレーキ作動を優先するシステム）
・エマージェンシーストップシグナル（60km/h以上で走行中に強くブレーキを踏むとブレーキランプの点灯と同時にハザードランプを高速点滅して後続車に注意を促すシステム）

また、D-Frameがもたらすしっかりとした剛性感や優れたコントロール性能は、高い安心感に直結します。

万一の際の衝突安全性能も、前面、側面、後面、オフセットでの衝突実験などの厳しい試験方法で国内および欧州の衝突安全基準をクリアしています。

コペンのグレードは14タイプ！

コペンには、基本モデルとなる「ローブ」「エクスプレイ」「セロ」に加えて、それぞれの基本モデルによりスポーティな仕様の「S」グレードのほか、「GR SPORTS」モデルがあります。

各モデルのグレードごとに、ミッションとして、「7速スーパーアクティブシフト付きCVT」と、「5速マニュアルトランスミッション」が選択できます。また「ローブS」「エクスプレイS」「セロS」「GR SPORT」のCVT車には、パドルシフトが標準装備されています。

※2021年11月時点