ライズはこのような方におすすめ！

・コンパクトなSUVを探している方

・カッコいいデザインの車に憧れる方

・安全装備が充実している車が欲しい方

 

ライズの特長

 

トヨタの「ライズ」は、2019年11月に登場した５ナンバーの小型クロスオーバーSUVです。「アクティブ」「ユースフル」「コンパクト」をコンセプトに、週末のレジャーでも普段使いでも扱いやすい車種として開発されました。発売と同時に人気となり、2020年の普通車の国内新車販売台数で同社の「ヤリス」に次ぐ２位となりました。

 

なおライズは、ダイハツが４代目の「タント」で初導入した「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」をトヨタ車として初めて採用した車種であり、ダイハツでは国内では約22年半ぶりの車名復活となる２代目「ロッキー」の名称で販売しています。ライズはエンジンとプラットフォームがダイハツ製であるためOEM車と誤解されることがありますが、四輪駆動システムにはトヨタの技術「ダイナミックトルクコントロール」が採用されており、正確には共同開発車です。

 

ライズの魅力は、運転のしやすさにあります。SUVなのに全長が４m未満とコンパクトで、狭い道路でも楽に走行できます。また、大径サイズのタイヤを装着しているにも関わらず最小回転半径が4.9～5.0mに抑えられているので、小回りが利きます。さらに、着座高は665mmと高めで見通しが良く、死角を少なくしています。

 

また、ボディサイズに対して広い車内スペースが確保されていること、使い勝手の良い荷室と収納を備えていること、先進予防安全機能をしっかり装備していることなども人気の理由です。

 

ライズの外装デザイン(エクステリア)について

 

ライズのエクステリアは、力強さを感じるカッコいいSUVデザインとなっています。スクエア基調のボディ設計で実際のサイズよりも大きく見えると評判です。

 

フロントフェイスは、ダイハツ「ロッキー」と異なるデザインで、トヨタの新世代デザインコンセプトである「キーンルック（鋭敏で賢い、精悍な顔つき）」を採用。角を立てたバンパーが鋭さを表現しています。

 

ボディサイドは、張り出したフェンダーとリアのコンビネーションランプを黒いバーで横につなぐことで、存在感を増す工夫をしています。また、SUVらしく、タイヤは大径サイズが採用されています。

 

ボディは５ナンバー規格に収まるコンパクトサイズですが、ホイールベースを長く取り、広い室内を実現しています。また、なだらかな曲線を描くルーフが流行る中、ライズは敢えてほぼフラットにすることで後席の頭上のスペースを確保しました。

 

ボディカラーは、モノトーン８色とツートンカラー３パターンの計11カラーをラインナップ。モノトーンはホワイト系、ブラック系、シルバー系、レッド系、ベージュ系、イエロー系、濃いブルー系、淡いブルー系、ツートンカラーはシルバー系×ブラック系、ホワイト系×ブラック系、淡いブルー系×ブラック系が用意されています。

 

定番色が人気で、ホワイト系の「シャイニングホワイトパール」、ブラック系の「ブラックマイカメタリック」、シルバー系の「ブライトシルバーメタリック」が売れています。

 

ライズの室内空間(インテリア)について

 

ライズの室内寸法は室内長1,955mm、室内幅1,420mm、室内高1,250mmとなっており、コンパクトカーとしては大きめの空間です。前後シートの間隔をクラストップの900mmとしており、後席もゆったりと座れます。

 

コックピットは運転がしやすいように設計されています。運転席からの視界には死角が少なく見晴らしがよいですし、操作しやすいように運転席方向に配置されたパネル類や左手を伸ばした際に自然に届く位置のシフトレバーなど、随所に配慮が表れています。

 

ライズの内装色は、どのグレードでもブラックとなっており、シンプルでスタイリッシュな印象を与えます。シートも同じくブラックを基調としたファブリックを採用していますが、上位グレードでは赤いアクセントカラーも取り入れられています。なお、背面部とサイドパットの硬さを異なるものにしてホールド性を高める工夫も施されています。

 

ラゲッジスペースは高さ865mm、横幅1,000mm、奥行き755mmで、369Lの大容量スペースを確保しています。２段デッキボード構造を採用し、頻繁に使う物は上段へ、汚れた物や使用頻度の少ない物は下段へと積み分けが可能。もちろん、デッキボードを外すこともできます。６：４の比率のサイズになっている左右分離型のリアシートを倒してフラットにできるため、長さのある物でも収納できます。

 

ライズの走り・燃費性能について

 

ライズは、既述の通り、コンパクトで小回りが利くため、狭い道路でもストレスなく走行できます。それだけではなく、骨格形状の最適化や強度のある高張力鋼板を採用することで高剛性ボディを作り上げ、SUVならではの走行安定性を実現しています。また、部品の形状、重量、取付け位置・角度までも改良した新開発のサスペンションを採用しているので、快適な乗り心地です。

 

ライズのパワートレインは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1.0L直列３気筒ターボエンジン１種類で、最高出力は98PS、最大トルクは140N･mと車両重量に対して余裕のあるスペック。実際に運転してみるとスペック以上の性能を感じるという声も聞かれます。トランスミッションは、従来のCVT（自動無段変速機）の構造に高速域でギアを追加し、伝達効率のアップと燃費向上を図った「D-CVT」を全車に搭載しています。

 

駆動方式は２WD（FF）だけではなく４WDも設定。路面状況に応じてトルク配分を自動で行い走行をスムーズにする「ダイナミックトルクコントロール」が採用されており、滑りやすい路面でも優れた走破性を発揮します。なお、2WD車はFF/前輪駆動となります。

 

WLTCモードのカタログ燃費は、２WD車で17.4km/L、４WD車で18.6km/Lと優秀です。

 

ライズの安全装備・機能について

 

既述の通り、ライズはダイハツとの共同開発車であるため、トヨタの予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」ではなく、ダイハツの予防安全機能「スマートアシスト」を搭載しています。「スマートアシスト」は全車標準装備ではなく、エントリーグレードの「X」には装備されていません。

 

ライズの「スマートアシスト」には、「衝突警報機能/衝突回避支援ブレーキ機能」、「ブレーキ制御付き誤発進抑制機能（前方・後方）」、「車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制制御機能」などが含まれます。

 

また、グレードによって「アダプティブクルーズコントロール」や「レーンキープコントロール」、「オートハイビーム」なども標準装備。さらに、周囲の映像を映し出して安全確認をサポートしてくれる「パノラミックビュー」や駐車支援システム「スマートパノラマパーキングアシスト」もオプションで追加可能です。

 

ライズのグレードは４タイプ！

 

ライズのグレードには、エントリーグレードの「X」、これに「スマートアシスト」を装備した「X”S”」、標準グレードの「G」、上級グレードの「Z」の４つがあります。なお、全グレードで２WDと４WDから駆動方式を選択可能です。

 

「X」は装備が最もシンプルです。なお「X」と「X”S”」の違いは、「スマートアシスト」の有無だけとなっています。

 

「G」では、レッドパイピング付きブラックファブリックシート、マルチインフォメーションディスプレイ付きのメーター、専用16インチアルミホイール、LEDヘッドランプなどが装備され、「X」との差別化が図られています。

 

「Z」では、「スマートアシスト」に「アダプティブクルーズコントロール」と「レーンキープコントロール」が加えられます。また、内装で本革巻のステアリングとシフトノブが追加、外装では専用17インチアルミホイールが使用され、上質感がアップしています。