ジムニーシエラはこのような方におすすめ！

・本格的なクロスカントリー車を楽しみたい方
・機能美のあるデザインを好まれる方
・山間部や積雪地帯などの悪路を走行する方
・特殊機能を備えた個性のある車を求めるの方

ジムニーシエラの特長

ジムニーシエラは、軽四輪駆動車のジムニーをベースに、1.5Lエンジンを搭載した本格的な四輪駆動車の機能と走破性を持つ、小型四輪駆動車です。

2018年に20年ぶりにフルモデルチェンジして登場した現行モデルは、1970年に発売されたジムニーシリーズの原型となる軽四輪駆動車のジムニーを原点とする3代目となります。

ジムニーシエラは、歩行も困難な雪山や砂漠、ジャングルなど道なき所（クロスカントリー）を走破する機能を持つ車の呼称であるクロスカントリー車（またはクロカン車）とも呼ばれています。

クロスカントリー車は広義にはSUVとなりますが、舗装路を走ることを前提とした一般的なSUVとは構造が異なります。

一番の違いは、ラダーフレーム構造であることです。ラダーフレーム構造は、耐荷重性、耐衝撃性に優れた頑丈な特性があります。

ラダーフレーム構造は、過酷な環境でも走行可能なジムニーシエラのような本格的なクロスカントリー車のほか、重量物を載せるトラックなどにも採用されています。

もう一つの大きな違いは、ドライバーの判断で2輪駆動と4輪駆動のHigh／Lowを切り替える副変速機が備わっているかという点。

ジムニーシエラの運転席には、一般的な車に備わっているシフトレバーのほかに、トランスファーレバーが装備されています。知らない人が見るとシフトレバーが2本あり不思議に思われることでしょう。

ジムニーシエラは、このような過酷な条件の走破性能を備えた本格的なクロスカントリー車です。

外観デザインは、クロスカントリー車として走破性能の実現のために備える特殊な構造／装備等からからなる機能美あるプロポーションとなっています。

ジムニーシエラの外装デザイン(エクステリア)について

ジムニーシエラの外観は、本格的な四輪駆動車としてのパフォーマンスを漂わせる風格あるプロポーションとなっています。

メーカー発表では、合理的で無駄のない機能美を追求して、専門家が愛用する「プロの道具」をデザインコンセプトとして、次のような機能に徹した「飾らない潔さ」を追求したとされています。

エクステリア

・車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディー
・面の剛性を高める造形
・降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディー形状
・走破性・積載性を高める細部の工夫など

また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンも随所に取り入れられています。

ジムニーシエラには、材料着色樹脂のオーバーフェンダーが張り出し、サイドアンダーガーニッシュも装備されています。

ボディカラー

大自然の中で目的を持って行動し、用途やシーンによって的確に使い分ける「プロの道具」に相応しい、機能を持たせた次の車体色が新設定されています。

・キネティックイエロー：吹雪や濃霧など、悪天候の中でも目立つこと
・ジャングルグリーン：深い森の中でのカモフラージュ

カラーバリエーションは、モノトーン9色、グレード設定のブラック2トーンルーフとして3パターンの全12パターンが用意されています。

ジムニーシエラの室内空間(インテリア)について

ジムニーシエラの車内空間は次のような、日常での使用のほか、オフロードなどの過酷な環境下における運転のしやすさや操作性、機能を考慮したデザイン、さらに幅広いニーズに応えるユーティリティが採用されています。

インテリア

・車両の姿勢・状況が把握しやすい水平基調で基本骨格のインストルメントパネル
・ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトライン
・スイッチ類など操作部には、光の反射を抑え小傷が目立ちにくい質感の高いシボ
・高剛性化、高強度化したフロントシートフレーム
・シートフレーム幅拡大、上下クッション性能の向上、適正な耐圧分布による乗り心地の向上

さらに、従来モデルに対して次のようなパッケージングを採用して、プロユースにも応える使い勝手を工場したとされています。

・前席のヒップポイントを30mm後方にバック、前後乗員間距離の40mm拡大による居住性向上
・スクエアなボディー形状で乗員の頭上、肩まわりの空間を広くして快適性向上
・車体全長を50mm短く、全幅を45mm拡げ、取り回しの良さと高速走行時の安定性向上

ユーティリティ

ラゲッジスペースは、横1,030mm×縦850mmの大きな開口で、可倒分割式リアシートのシートアレンジにより、長物や大きな荷物も積載可能で、長物や大きな荷物も積載可能です。

リヤシートバック背面とラゲッジスペースの床面には樹脂化された防汚タイプラゲッジフロアとなっていて、汚れに強く、荷物の出し入れをスムーズに行えます。

さらに、使い勝手のよい、ユーティリティーナットと荷室フック用ナットや、小物や汚れたブーツなどを整理・収納するラゲッジボックスとツールボックスを装備しています。

ジムニーシエラの走り・燃費性能について

ジムニーシエラは、高い走破性能を発揮するジムニーシリーズ伝統の、つぎのような基本構造により、本格4WD性能を備えています。

乗り心地の向上と優れた操縦安定性を実現

梯子型に組んだ新設計のラダーフレーム構造は、ねじり剛性を約1.5倍（先代モデル比）向上や新設計ボディーマウントゴムの採用で、乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現しています。

4WDのモード切り替えにより高い走破性を誇る

悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDをドライバーが任意に切り替えて走行。

4WDでは、4H（高速）／4L（低速）のモードに切替えが可能。4Lは、通常の約2倍の駆動力を発揮することで、急勾配の登坂や悪路の走破性が高かまります。

優れた走破性・操縦安定性能を実現する足回り

サスペンションには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式を採用。一般的な乗用車の独立懸架式サスペンションに比べ、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。

スタックからの脱出など走破性能を高める電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールも全車に標準装備。

4L（低速）モード走行時に、エンジントルクを落とすことなく、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を備えます。

山道などの走行で、坂道発進時に役立つヒルホールドコントロールと、下り坂でブレーキを自動制御することで、車両の加速を抑えるヒルディセントコントロールを標準装備。

凸凹した悪路走行時のステアリングへのキックバックを低減し、高速走行時の振動を減少させるステアリングダンパーも採用されています。

1.5Lの新開発エンジンを搭載

ジムニーシエラには、軽量・コンパクトで、燃費や出力/トルクともに向上した1.5Lの新開発K15B型エンジンを採用。

動力性能を進化させるとともに、クロカン仕様に被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性も備えたとされています。

ジムニーシエラの安全装備・機能について

ジムニーシエラには、ドライビングをサポートして衝突回避や万一の被害を軽減する次のようなスズキの先進安全技術「スズキ セーフティ サポート」がグレード設定で装備されます。

・デュアルセンサーブレーキサポート
前方の車両や歩行者を検知し、衝突のおそれがあると判断すると、ブザー音やメーター内の表示によって警告してブレーキ踏力をアシスト。衝突の可能性が高まると、自動でブレーキをかけ、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。

・誤発進抑制機能
誤ってアクセルペダルを強く踏むと、エンジン出力を最長約5秒間制御し、急発進・急加速を抑制。同時に、ブザー音とメーター内の表示によって警報を発し、衝突回避または衝突時の被害軽減を図ります。

・標識認識機能
・車線逸脱警報機能
・ふらつき警報機能
・先行車発進お知らせ機能
・ハイビームアシスト

また、万が一の衝突被害を軽減する軽量衝撃吸収ボディー「テクト」が全車に採用されています。

ジムニーシエラのグレードは4タイプ！

ジムニーシエラには、標準グレードのJL、上位グレードのJCの2グレードが設定されます。標準グレードのJLは、スズキセーフティサポート装着車非搭載のモデルもあります。

装備のグレード設定の違いは、マルチインストルメントパネル、オートクルーズコントロールの搭載、エクステリアやインテリア関連などで、走破性に関連するパワートレーンや、プラットフォームには違いがありません。

ジムニーシエラのグレード選択のポイントは、本格的なクロスカントリー走行をメインに楽しむ場合や建設現場などのビジネスシーンならJL、普段使いも考慮するならJCが、おすすめとなるのではないでしょうか。

※2021年11月時点